夜必撸 李书福造车至暗时分？极星卖一台亏27万！
李书福从1997年造车以来，资历了不少险象环生时分夜必撸，尤其是2008年以18亿好意思元代价收购沃尔沃，其时祯祥营收仅为43亿好意思元，净利润仅为8.8亿好意思元，由此李书福不得不假贷筹集资金，才已毕了全球汽车圈赫赫知名的蛇吞大象豪举。
关系词李书福赌对了，而况在收购后展示出超卓计谋眼神，那就是莫得立即引入沃尔沃本领，也莫得选拔与沃尔沃结伙，而是让沃尔沃和祯祥平行发展，因为他显著祯祥实力有限，过快整合只会损伤沃尔沃品牌形象，如今沃尔沃市值近200亿好意思元，比拟收购时18亿好意思元增长了近10倍，同期还让祯祥站在百年汽车品牌肩膀上，已毕了品牌形象及中枢本领提高，在2017-2020年贯穿四年夺得自主品牌销冠。
面前电动汽车取代燃油车趋势弗成逆转，但车企转型本判辨径闹热，每条本判辨线齐有可能失败，也有可能走向收效，如特斯拉三元锂电板拉动纯电动门路爆火到2020年，真的被比亚迪磷酸铁锂电板拉动插混电动门路打趴下，特斯拉随从者蔚来小鹏堕入窘境，但理思却以不入流增程电动门路赚得盆满钵满。
由此李书福才会多个标的下注，整出了十家上市公司，其中祯祥新创品牌领克聚焦混动中高端，极氪和极星则聚焦纯电豪华智能，还有祯祥中国星、星河和几何则定位巨匠商场，但也意味着祯祥资金分布和杰出缺钱，其中极星就迎来至暗时分。
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凭据媒体报说念夜必撸，极星本来是沃尔沃汽车旗下高性能部门，在2017年孤独出来成为一个全新电动高性能品牌，背靠沃尔沃和祯祥两大巨头，坐拥中西洋三大商场，极星占尽天时地利东说念主和，但拿着这么一手好牌却打得稀烂。
极星首款车型Polestar 1售价145万，有点肖似特斯拉Roadstar超跑定位，到2019年推出第二款车型Polestar 2起售价29.98万，对准特斯拉Model3，再到2023年推出Polestar 3起售价69.8万，以及Polestar 4起售价34.8万，对准特斯拉Model Y.
关系词极星在华销量却从2021年2048辆，缩水到2023年1100辆，全球商场则从2020年1.02万辆，只是提高到2023年5.46万辆，要知说念特斯拉2024年6月在华销量就达到了5.9万辆，意味着极星全球一年销量，还莫得特斯拉在华一个月卖得多。
由此极星呈现出财务气象，就是2021-2023三年累计亏空20.16亿好意思元，到2024年第一季度又亏空了2.74亿好意思元，折合东说念主民币20亿元，要知说念极星第一季度仅卖出了7200台车，意味着每卖一辆车就亏空27万，进步蔚来卖一台车亏11万纪录.
至此极星现款储备仅剩下7.84亿好意思元，折合东说念主民币57亿元，比拟之下蔚小理现款储备分袂为453亿元、414亿元和989亿元，这让极星股价暴跌，贯穿多个往已往股价跌破1好意思元，濒临着纳斯达克退市风险，看来只好依靠沃尔沃和祯祥输血智商走出窘境。
那么极星为何失败呢？我思有两个原因，其一是居品层面随从策略，基本上齐在复制特斯拉居品门路，莫得冲突革命细分商场，关节还不肯放低身材，卖的比特斯拉价钱低，这么只可作念特斯拉辖下败将，其二是中国商场太卷了，极星不应该把要点放在中国商场，而是要去抢好意思国商场。
我信服李书福很快就会作念出调度，毕竟他资历大风大浪太多，即即是到了至暗时分也能迎风翻盘，就像极氪刚刚在5月于好意思国纳斯达克流血上市，但6月就以月销2万辆获利，踏进纯电造车新势力一线车企，只不外也曾要快，因为弘大如巨匠丰田齐在全速转型，那么更弱小的祯祥沃尔沃就要只争日夕了。
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